少量の注文の場合、8 個または 18 個のフラット パック コンテナセットを 40HQ コンテナに積み込むことの違いは、あまり注目されないかもしれません。注文が数十、数百ユニットに達すると、計算は完全に変わります。

国際配送は、単に商品価格に運賃が上乗せされるものではありません。プロジェクト内を移動するすべてのコンテナは、予約、書類作成、港での取り扱い、内陸輸送、荷降ろし、一時保管、配送調整といった一連の作業を生み出します。したがって、関係するコンテナの数は、物流予算とプロジェクトの編成方法の両方に影響を与える可能性があります。

フラット パック コンテナを大量に購入する請負業者の場合、各 40HQ コンテナに積み込めるセット数が全体の物流計画に直接影響する可能性があります。

Casa Box の取り外し可能なフラット パック コンテナは、適切な構成で1 つの 40HQ 輸送コンテナに最大 18 セットを積載できます従来のフラット パック コンテナの設計では、40HQ あたり約 8 セット。この差は紙の上では出荷額のように見えますが、プロジェクトの量が増加すると、その影響はより具体的になります。

出荷能力は建物の設計から始まります

搬送性能は工場である程度決定されます。

構造コンポーネントの寸法、接続方法、建物をどの程度分離できるか、およびそれらのコンポーネントをどのように積み重ねるかはすべて、最終的な積載配置に影響します。

完成した構造は個々のコンポーネントよりもはるかに多くのスペースを占めるため、これはモジュール式建物の場合特に重要です。フレーム、屋根部分、壁パネル、ドア、窓、その他の部品は個別に輸送し、移動中に移動したり損傷したりしないように保護する必要があります。

取り外し可能な構造により、メーカーはこれらのコンポーネントをより自由に効率的に配置できるようになります。

目的は、単に輸送用コンテナ内のすべての空きスペースを埋めることではありません。コンポーネントは依然として保護され、アクセス可能であり、アンロードおよびインストールのために適切に整理される必要があります。過剰な圧縮や不便な梱包順序は、後の現場で問題を引き起こす可能性があります。

優れた物流設計とは、設置を不必要に困難にすることなくコンテナの利用率を高めるという2 つの中間に位置します。

40HQ あたり 18 セットとは実際には何を意味しますか?

144 セットが必要なプロジェクトを考えてみましょう。

40HQ あたり約 8 セットの積載能力がある場合、基本的な計算は次のようになります。

144 ÷ 8 = 18 コンテナ

40HQ あたり最大 18 セットの積載能力の場合:

144 ÷ 18 = 8 コンテナ

実際の数は、選択した構成、アクセサリ、および梱包の配置によって異なりますが、規模の違いは明らかです。

8 個のコンテナと 18 個のコンテナでは、同じ物流作業負荷が発生するわけではありません。

このプロジェクトでは、出荷の予約、港での荷役業務、内陸配送、荷降ろし作業が少なくなる可能性があります。現場に到着するコンテナの数が減れば、一時保管要件の管理も容易になる可能性があります。

すべての削減が、特定の割合のコスト削減に直接つながるわけではありません。海上運賃、通関手数料、トラック輸送料金、港湾手数料はルートと目的地によって異なります。より高い積載効率の価値は、プロジェクトが計画および管理しなければならない物流移動の数が削減されることとしてよく理解されています。

大規模なプロジェクトでは、その違いが重要になります。

現場でコンテナ番号が重要な理由

プロジェクトが主要港から離れた場所にある場合、その影響はさらに顕著になります。

最寄りの港湾都市から数時間のところにある建設キャンプを想像してみてください。すべての輸送コンテナは港を出て、プロジェクト地域に移動し、現場に入り、荷降ろしされてから、空のコンテナを物流手配に従って処理する必要があります。

プロジェクトで 50 個ではなく 100 個のコンテナが必要な場合、その違いは海上輸送に限定されません。

プロジェクト チームには次のものが必要になる場合があります。

·トラック旅行の増加

·配達枠の増加

·荷降ろし作業の増加

·一時的なストレージ容量の増加

·物流チームと建設チーム間の連携を強化

・配達遅延の可能性が高まる

忙しい建設現場では、これらの詳細を管理するのが驚くほど困難になることがあります。

配達が間違った時間に到着すると、吊り上げ作業に支障をきたす可能性があります。コンポーネントの納品が早すぎると、貴重な保管スペースが占有される可能性があります。現場に適切な荷降ろしエリアが 1 つしかない場合、複数のトラックが同時に到着すると渋滞が発生する可能性があります。

したがって、大規模なモジュール式プロジェクトの場合、出荷効率は調達予算だけでなく、サイトのワークフローにも影響を与える可能性があります。

大規模なプロジェクトでは、設計の小さな違いが拡大します

単一の出荷を見た場合、コンテナごとに 1 ～ 2 セットの違いは重要ではないように見えるかもしれません。

量が多いと計算が変わります。

請負業者が 300 ユニットを必要としているとします。積載能力が 40HQ あたり約 8 セットの場合、プロジェクトには単純な数量分割に基づいて約 38 個のコンテナが必要となる可能性があります。 40HQ あたり 18 セットの場合、理論上の必要量は約 17 コンテナに減ります。

実際の積載量は選択した構成や梱包配置によって異なる場合があるため、これらの数値は最終的な出荷見積もりではなく比較として扱う必要があります。

それでも、その違いの大きさは明らかです。

ユニット数が多くなると、コンテナの使用率がプロジェクトの経済性の一部になります。

同じ原則が、建設キャンプ、仮設事務所、労働者の宿泊施設、および多数の同様のユニットが 1 つの目的地に到達する必要があるその他のモジュール式プロジェクトにも当てはまります。

配送と設置は一緒に計画する必要があります

モジュラーロジスティクスではよくある間違いがあります。それは、配送後のことを考慮せずに梱包配置を最適化することです。

工場は素晴らしい積載量を達成するかもしれませんが、設置チームは識別が難しい、または扱いに不便な荷物を受け取る可能性があります。

これにより、別の種類のコストが発生します。

インストーラーはコンポーネントの分類にさらに時間がかかる場合があります。接続コンポーネントの配置が間違っていると、インストール シーケンス全体が遅れる可能性があります。屋根と壁の要素は、正しい位置に到達するまでに数回移動する必要がある場合があります。

より良い梱包戦略では、最初から設置プロセスを考慮します。

コンポーネントは次のとおりである必要があります。

·論理的な方法でグループ化する

·輸送時の損傷から保護

・荷降ろし後も識別可能

·可能な限りインストール順序を中心に整理

・無駄な取り扱い作業を発生させずに梱包します

取り外し可能な建築システムの場合、構造は大部分が組み立てられたユニットとしてではなく、コンポーネントの集合として提供されるため、この調整が特に重要になります。

建物は輸送のためにコンポーネントに分解できるように設計されています。これらの同じコンポーネントは、目的地で効率的に結合される必要があります。

40HQ コンテナを早期に検討すべき理由

輸出プロジェクトの場合、調達が完了するまで出荷を放置すべきではありません。

より良いアプローチは、製品と数量が最終決定されている間に積載計画を計算することです。

プロジェクト マネージャーは次のことを確認したい場合があります。

· 1 つの 40HQ には何セットのコンプリートセットが入りますか?

·見積もられた積載量は実際のプロジェクト構成に基づいていますか?

·追加のコンポーネントは個別に梱包されていますか?

·屋根と壁のコンポーネントはどのように配置されていますか?

・家具や室内装飾品は含まれますか？

·レイアウトが異なると積載計画は変わりますか?

·完全なプロジェクトにはいくつのコンテナが必要ですか?

これらの質問により、見積書上では類似しているように見える 2 つの製品間の隠れた物流上の違いが明らかになる可能性があります。

コンテナの数が少ないとサイトの調整が簡素化できる

プロジェクト現場のスペースが限られている場合、輸送効率は別の実際的な影響を及ぼします。

建設キャンプには、資材、設備、車両、作業員のためのスペースがすでに必要な場合があります。一時ストレージ領域が無制限であることはほとんどありません。

短期間に大量のコンテナを受け取ると、混雑が発生する可能性があります。

より効率的な積載手配により、配送スケジュールと設置プログラムの調整が容易になる場合があります。単にできるだけ多くのコンテナを現場に移動するのではなく、建設の進捗に合わせて出荷を計画できます。

目標は、すべてをできるだけ早く提供することではありません。目標は、サイトで使用する準備ができたときに適切なマテリアルが到着するようにすることです。

配送効率にはリスクも伴います

コストは計算の片側にすぎません。

出荷が追加されるたびに、何か問題が発生する可能性が新たに生じます。

・船舶スケジュール変更

・ポート混雑

·税関の遅延

·トラックの空き状況

·天候の混乱

·サイトアクセスの問題

·コンポーネントの損傷

·ストレージの問題

これらのリスクを排除できる梱包方法はありません。ただし、個々のコンテナの移動の数を減らすと、調整する必要がある物流イベントの数を減らすことができます。

これにより、複雑なプロジェクトの制御が容易になります。

複数のサプライヤーを同時に管理する EPC 請負業者や建設会社にとって、この運用の簡素化は直接的な貨物の節約と同じくらい価値があります。

積載量を比較する前に購入者は何を尋ねるべきですか?

配送に関するクレームは常に実際のプロジェクトに照らして検討する必要があります。

購入者は少なくとも次のことを確認する必要があります。

信頼できるサプライヤーは、コンテナに何セットが収まるかだけでなく、なぜ収まるのか、その梱包配置がプロジェクトにとって何を意味するのかを説明できる必要があります。

2 つの供給業者が、同様の建物に見えるものに対して同様の価格を提示する場合があります。配送要件が追加されると、プロジェクト全体のコストと物流作業負荷がまったく異なるものになる可能性があります。

輸送効率が調達の優先事項になる場合

次の場合、配送効率は特に注意が必要です。

·プロジェクトには多数のユニットが含まれます

・目的地が製造工場から遠い

・内陸輸送は高価である

・プロジェクトサイトの保管スペースが限られている

·計画された納品段階で建設を進める必要がある

·港またはトラックの輸送能力が限られている

・建物は国際的に輸出される予定

少量の注文の場合は、製品価格が決定を左右する場合があります。大規模なプロジェクトの場合、製品設計と物流の関係がより明確になります。

フラットパック コンテナは、最終的には使用する前に移動する必要がある建築システムです。優れたデザインには、その過程が考慮されている必要があります。

Casa Box の取り外し可能なフラット パック コンテナは、この原則に基づいて設計されており、適切な構成で 40HQ あたり最大 18 セットの積載能力を備えています。目的は単に積載数を増やすことではありません。根本的な目標は、目的地での設置に備えてコンポーネントを整理しながら、大規模なモジュール式建築プロジェクトによって生じる物流の負担を軽減することです。

詳細な積載手配、コンポーネント構成、プロジェクト固有の配送要件については、Casa Box セールス チームにお問い合わせください。